x

Структура и особенности рынка логистики и грузоперевозок

Мы выделяем три основных типа игроков на рынке логистики. 

  1. Транспортная компания (ТК) - фирма, занимающаяся перевозками грузов, чаще региональная или работающая на определенных внутренних или международных направлениях. Как правило, это специализированные по виду транспорта компании, владеющие крупными транспортными активами (большим количеством транспорта определенного вида) и сдающие их в аренду другим игрокам рынка логистических услуг или напрямую потребителям. 
  2. Транспортно-экспедиторская компания (ТЭК) - фирма, специализирующаяся на организации перевозок и оказании широкого спектра логистических услуг. Как правило, не имеет четкой отраслевой специализации. Приоритетной для таких компаний является географическая экспансия. ТЭК «Юлэкс» на сегодняшний момент является представителем как раз этого, наиболее широко представленного на рынке направления.
  3. Логистический аутсорсер (ЛА) - компания, ориентированная на оказание услуг по аутсорсингу логистики. Принципиальное отличие от других игроков состоит в наличии отраслевых предложений, комплексности, сложности реализации услуг, регулярности их оказания и заключении долгосрочных контрактов. Как правило, для FMCG-компаний и ретейла логистические аутсорсеры обеспечивают распределение товаров, а для промышленных предприятий - организацию доставки от поставщиков.

Особенности рынка логистики в России

Взаимосвязь этих компаний выглядит следующим образом.
Транспортные компании (ТК) владеют транспортом и сдают его в аренду транспортно-экспедиционным компаниям ТЭК) и логистическим аутсорсерам (ЛА). Также ТК могут организовывать доставку грузов самостоятельно, но на их долю приходится не более 10-15% от общего объема перевозок. 

Основными перевозчиками грузов на рынке являются как раз ТЭК, которые, работая не с одним, а с несколькими ТК, имеют возможность предоставлять необходимый транспорт тогда, когда это нужно грузовладельцу, а не тогда, когда он появляется в наличии. Кроме того, ТЭК имеют возможность предоставлять целый комплекс дополнительных услуг, таких как страхование, экспедирование, сопровождение и охрана груза, его консолидация или хранение на перевалочных складах, таможенное оформление и пр. Важность ТЭК как участника рынка (на их долю приходится от 60 до 80% перевозимых грузов) позволяет им устанавливать выгодные условия сотрудничества для своих клиентов. 

ЛА (логистические аутсорсеры) так же являются арендаторами транспорта ТК (при этом важно понимать, что это не исключает наличие собственного транспорта как у экспедиторов, так и у логистических аутсорсеров). Основное отличие ЛА от ТЭК в том, что кроме услуг, связанных непосредственно с перевозкой грузов и их доставкой к месту назначения (а этим при необходимости могут заниматься для ЛА и транспортно-экспедиционные компании), ЛА так же имеют возможность проводить в интересах клиента распределение товара до конечного потребителя. Эти услуги, в зависимости от сферы бизнеса, могут включать в себя поиск потенциальных клиентов, складирование и распределение товара по торговым точкам и т.д. В общем, логистический аутсорсер в состоянии обеспечить для клиента всю логистическую цепочку от производителя до конечного потребителя, заменив собой службу логистики на предприятии.

Понятно, что для оказания таких услуг компания должна обладать серьезными материальными и нематериальными активами: складами, специализированной техникой, развитой филиальной сетью, персоналом и т.п. Поэтому в России этот сегмент рынка пока развит слабо, в то время как на развитых рынках эта услугу достаточно востребована. 

Логистики и грузоперевозки России в цифрах

Ну и теперь немного о ситуации на рынке логистики и грузоперевозок России в цифрах.
По мнению экспертов, объем российского рынка транспортно-экспедиторских услуг составляет порядка 2 млрд. долл., а объем рынка логистического аутсорсинга - до 500 млн. долл. Темпы роста экспедиторского рынка составляют около 7% в год, логистического аутсорсинга - до 30% в год.

Сопоставляя эти цифры можно сделать вывод: весьма вероятно, что эти рынки сравняются по своему объему в течение пяти-семи лет. 

Традиционный рынок транспортно-экспедиторских компаний велик, динамично растет и предоставляет массу возможностей. Конкуренция на нем усиливается и, чтобы удержаться в этом сегменте, российским операторам необходима серьезная концентрация ресурсов. Аутсорсинг логистики на нашем рынке только зарождается. Впоследствии он будет расти гораздо быстрее, но когда начнется наращивание темпов, сказать трудно. Организация полноценной компании, оказывающей услуги логистического аутсорсера, требует наличия или возможности привлечения серьезных ресурсов. А похвастаться такими возможностями могут далеко не все участники рынка транспортно-логистических услуг. И думаем, что текущий экономический кризис только усугубит эту ситуацию.

Между тем потенциал есть у всех участников рынка. И самое важное в этом - не вид или структура компании, а качество предоставляемых ею услуг. Поэтому в ТЭК «Юлэкс» мы особенно много внимания уделяем как раз повышению качества работы с клиентами и стремимся своевременно реагировать на все вызовы современного рынка.

ТЭК «ЮЛЭКС»

Обратный звонок RedConnect