Начало года в перевозках, – это всегда время на осознание полученного опыта за предыдущий год, а также и построения планов на текущий. Узнавая планы наших Заказчиков, мы понимаем, что они собираются доставлять и перевозить с нашей помощью в ближайшем будущем, и на кварталы вперёд. Интересуясь планами, мы поняли, что планируются перевозки штамповочного заводского оборудования в том числе. Летом прошлого года мы уже возили подобное оборудование из Самары. Оно было б/у, а это значит большие сложности и больше нюансов (отсутствие упаковки, осложнённая погрузка на машины и т.п.), и как плюс – глубже полученный опыт.
На первый взгляд между перевозкой любого другого оборудования, и тяжелого прессово-штамповочного, большой разницы нет. Однако, как говорится, основной смысл кроется в деталях. Летом перед нами стояла задача, за неделю вывезти уже бывалый штамповочный молот из Самары в г. Долматово, Курганской области. Как такового, стандартного перечня частей с их массогабаритными характеристиками не было, - наш российский отдел перевозок знал только общий вес молота в сборе. Логиста это не поставило в тупик. Учитывая свой опыт по перевозке станков, он с большой долей вероятности прикинул, что понадобится 3 фуры и низкорамник, способный перевезти 60 т.
При начале отгрузке этот прогноз совпал на 95%. Вначале мы отгрузили из Самары две фуры в Долматово на завод АО «Завод Уралпрокат». При подборе этих фур логист учитывал состояние полов, наличия тройного комплекта ремней, технической готовности авто, крепких бортов и опытность водителей. В Долматово были отправлены основные детали корпуса, станины и поршня. Третий большегруз забирал часть «начинки» и по внутренним причинам доставлял её в г. Орск. Наш сотрудник, при подборе этого авто также был предельно внимателен, хотя расстояние было в 2 раза короче, чем до Долматова. Отгрузка третьей машины прошла в штатном режиме: груз был грамотно распределён по кузову, надёжно закреплён и доставлен на следующий день. Весёлая «песня» началась, когда нужно было перевозить шабот (стальная отливка- основание, заглубленная в землю) с изначальной массой 45 т. . По мере откапывания шабота его вес «рос» до 55 т. а затем и до 65 т. (эта инфа шла от спецов, которые отбойниками отделяли тело шабота от бетонной подушки). В результате такова «роста» мы три раза меняли трал, два раза переносили сроки отгрузки … Наш вывод был такой: имейте ввиду, что многотоннажное б/у оборудование, это ящик с сюрпризом! А сюрпризы бывают разные.
В новом году мы справедливо рассчитываем только на положительные сюрпризы (ну потому что другие мы уже перевезли)!
